第18章 北伐！（上）

　　车队工程师连夜奋战，终是在正赛开始之前给到汤彻一辆完好的赛车。

　　排查并修复燃油系统故障不需要这么多时间，工程师害怕车子又出其他故障，从头到尾把汤彻和加斯利的赛车排查了好几遍，才用了这么多时间。

　　车队工程师：我们已经燃尽了，要是还出故障，我们就自！刎！归！天！

　　反观米克·舒马赫，车撞得太严重，工程师都无法在正赛前修好车。

　　因为米克·舒马赫退赛，汤彻的发车顺位前提一位，正赛p14发车。

　　加斯利按原计划使用中性胎起步，汤彻则改用硬胎起步。

　　改用硬胎算是不用多想的常规策略。

　　通常，意外掉到后排发车的车手都会使用硬胎起步，因为硬胎寿命更长，在使用软胎、中性胎起步的前排车阵进站换胎时，用硬胎的车还能留在赛道上抢位置。

　　抢到位置之后，策略组就该费脑子帮助车手守住抢来的位置了。

　　五盏红灯熄灭，2022赛季F1沙特大奖赛正赛开始！

　　汤彻雷霆起步！发车阶段就超越了周冠宇、丹尼尔·里卡多、诺里斯！上到p11！

　　p13发车的周冠宇其实不算被超越，是因为赛车出问题而往后掉——起步触发Anti-Stall防熄火系统，动力中断、车速骤降，巴林站的晕厥起步也是这个原因。

　　所以啊，火星组都是相似的，地球组则各有各的shitbox时刻。——汤彻

　　3号弯，诺里斯试图反击……汤彻封死了线路！

　　3号弯后的直道往往会把会把车分成不同的样子。

　　得益于更快的出弯速度，汤彻在直道上带开诺里斯，稳住p11。

　　此时在汤彻之前的是汤彻的队友加斯利。

　　汤彻这台车的性能释放得比加斯利那台车更彻底，直道尾速比加斯利那台车要高一点，理所当然在直道尾端追近加斯利。

　　在后视镜里看到49号赛车的加斯利犹豫了一下：要不要防守汤？

　　吉达滨海赛道的弯道超车点不多，4号弯及其以后的连续弯里都很难超车。

　　只要加斯利想防，起码在这一段连续弯里可以比较容易地防住汤彻。

　　可是啊，你要么防要么让车，干嘛要犹豫呢？犹豫就会败北！

　　汤彻敏锐地抓住加斯利的犹豫，卡住了4号弯的内线。

　　这一下风险相当高，搞不好就双车退赛，但汤彻控制得非常好，时机把握简直妙到毫颠！

　　加斯利out！

　　加斯利突然释怀地笑，赛车手犹犹豫豫的像个什么样子？就该像汤那样明确目标、勇往直前，抓住一切可以抓住的机会！

　　加斯利：我也得提升位置了，可不能被汤甩开太远！

　　事情从来不是你想怎样就怎样的！

　　弯道里对刹车的理解会把人分成不同的样子，加斯利被汤彻带开，马格努森被汤彻追上。

　　比起加斯利作为汤彻的犹豫，马格努森作为汤彻的竞争对手简直果决至极。

　　马格努森死死地卡住线路，完美利用这段连续弯难超车的特性，不给汤彻任何的进攻机会。

　　出12号弯的直道，会把车分成不同的样子吗？

　　虽然汤彻这台AT03的直道性能和马格努森的那台VF-22的直道性能差不多，但马格努森用黄胎、汤彻用白胎，汤彻在直道上还是无法生吃马格努森。

　　连续弯又见连续弯，难超车的连续弯，马格努森依旧卡死线路。

　　汤彻也不着急，稳稳跟车，耐心地持续施压马格努森，像经验丰富的狙击手一样等待一个一击必杀的机会。

　　出17号弯，经过drs检测点，汤彻在马格努森的drs区，但没卵用，比赛前两圈禁用drs。

　　两段drs区寻常过。

　　1号弯，马格努森以为汤彻要动手了，直接占中线。

　　但汤彻并没有动手，还是稳稳地跟车进弯。

　　这让马格努森和汤彻的赛道工程师马蒂亚都很不解。

　　马格努森：这小子不是玩晚刹车钻缝吗？怎么这会儿不玩了？

　　马蒂亚：以汤的风格，不应该放过这个超车点啊！

　　马格努森/马蒂亚：不对劲！很不对劲！

　　马格努森提起十二分警惕，时刻提防汤彻的突然袭击。

　　但汤彻又十分平稳地跟了一圈，又过1号弯，还是没有动手。

　　马蒂亚还在想汤彻的用意，就听汤彻在TR里问：“现在我身后的是谁？”

　　马蒂亚赶忙应答：“是诺里斯，诺里斯在上一圈的1号弯超越了皮埃尔。”

　　汤彻：“第一drs检测线前报告兰多和我的差距。”

　　马蒂亚：“copy。”

　　马蒂亚：汤到底要干嘛？

　　一肚子疑惑当然不能问，毕竟不能影响汤彻比赛，也不用问，到第一drs检测线前应该就有答案。

　　第一drs检测线前，马蒂亚报告：“领先诺里斯0.73秒。”

　　汤彻：“copy。”

　　进入第一段drs区，汤彻开启drs，汤彻身后的诺里斯也开启了drs，三辆车在drs区拉起了drs高铁。

　　汤彻跟车但不超车。诺里斯正在迅速地追近汤彻，到drs区末端，双车差距仅仅0.3秒！

　　马格努森虽然一时想不明白汤彻要干什么，但他感觉汤彻可能会在22号弯进攻，于是他抢入弯心。

　　汤彻果然在22号弯动手了！外线强攻！

　　汤彻还很有侵略性地把马格努森往弯心挤了一下！

　　出弯，马格努森领先一个车头！

　　汤彻失败了吗？不！汤彻切入了23号弯的内线！取得领先！

　　但超了车不算完！守住位置才算完！

　　24号弯，汤彻终于使出了马格努森期待已久的超级晚刹车！

　　一脚晚刹车为汤彻增加了0.15秒的领先优势！

　　经过drs激活点，马格努森开启drs！

　　汤彻能扛住马格努森的drs攻势吗？

　　汤彻根本不用扛！因为诺里斯在马格努森的drs区！诺里斯开启了drs！

　　诺里斯正在迅速逼近，马格努森不得不放弃进攻汤彻，转而提防诺里斯的攻势。

　　通了！马蒂亚一下就想通了！

　　汤彻之前为什么不动手？因为马格努森有轮胎优势，汤彻超车之后要守位置会比较费力。

　　汤彻等到drs可用的这一圈在第一段drs区拉近和诺里斯的距离，在22、23号弯超车，超完车，后面的诺里斯立马就可以在下一段drs区开drs直顶马格努森，让马格努森无暇反击。

　　诺里斯和马格努森斗，汤彻就可以从容地拉开安全距离，心无旁骛地追击前面的车。

　　汤彻：“我前面是谁？我落后多少？”

　　马蒂亚：“落后博塔斯1.5秒。”

　　汤彻：“copy。”